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奔驰S560迈巴赫的官方指导价为219.88万元。
迈巴赫S560是进口车型，购车时需要交纳进口税，具体购车总价会因各种因素产生变化，详情请关注本地经销商的最新报价。
奔驰s500l搭载的是四驱系统。
奔驰汽车使用的四驱系统为4MATIC，这是奔驰汽车特有的技术。
奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术，简单来说就是通过ABS的制动力来自动分配汽车的动力，当汽车在行驶的过程中出现打滑的现象，行车电脑就会通过ABS限制汽车的车轮，通过对车轮的制动来限制车轮所产生的空转现象。
奔驰汽车搭载的四驱系统运用了行星齿轮式桥间差速器，这项技术可以使汽车适应各种路面。
在实际驾驶汽车的过程中，前后轮之间的全时固定动力分配，确保了汽车的操控性，即使是在路况较差的情况下，四驱系统也能及时作出反应，为汽车提供更安全的解决方案。
相对于其它类型的四驱系统来说，奔驰汽车所使用的四驱系统优势相当的明显，不仅可以降低发动机的燃油经济性，同时还能提高驾乘人员的舒适性。
另外，这种四驱系统的结构比较紧凑，同时在摩擦力上也有着非常不错的表现。
奔驰S级车中没有主动式平衡杆，但是车身稳定性是非常不错的。
我们看到的平衡杆构造非常简单，就是一根铁杆，但是它的作用可不是看起来那么简单。
汽车平衡杆的作用是防止杆身的扭转，抑制车身滚动，消除地面高低不平对车体造成的影响。
平衡杆的分类比较多，主要有：前轮下摆臂、方向前束平衡拉杆、前轮避震塔塔顶平衡拉杆、前底横梁平衡拉杆、后轮避震塔塔顶平衡拉杆、后桥悬挂增强平衡拉杆、车架底盘增强平衡拉杆。其中，方向前束平衡拉杆是汽车出厂时必须安装的，其它均为选装件。
主动式平衡杆能够主动调节车体倾侧，抑制转弯时的侧倾，能够改善悬架的舒适性、稳定性。工作时稳定杆的两个半杆会通过一个液压双向马达接连在一起，一方和双向马达轴相连，一方和双向马达壳体相连。
还有，平衡杆不是乱加的，需要看它的质地和质量，也不是强度、韧性越高就越好。强度太高就会引起平衡杆和车身的结合处出现变形，平衡杆较软的话又不能起到提高车身刚性的作用。
迈巴赫不属于奔驰s级。
由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。
迈巴赫与梅赛德斯-奔驰的渊源由来已久，既然迈巴赫独挑大梁以失败而告终，梅赛德斯-奔驰做出了一个大胆的决定：合作，于是便出现了挂着大奔标的迈巴赫。所以迈巴赫-奔驰S级当然不是迈巴赫了。
奔驰s级和迈巴赫区别是：迈巴赫级的后部空间比S级加大了20cm左右，外观其它的配置都是一样的，迈巴赫S级算是奔驰S级的豪华升级版。外观方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S级可谓集豪华于一身，整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm。
